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业内人士为自主品牌呼唤“正能量”
今年的“3·15”晚会上，江淮汽车的“锈蚀门”事件遭曝光。江淮汽车在当晚第一时间发表了致歉声明，并按照程序向国家质检总局递交了召回申请。
对于晚会上所称“锈蚀是企业为了压缩成本，车身使用了普通钢板而不是镀锌板”的说法，江淮汽车明确表示这不是主要原因。主要原因是涂装工艺不达标，设计不合理。江淮称，普通钢板是目前各大主机厂普遍采用的车身冷轧薄板材料。解释并非掩饰，江淮汽车股份公司总经理项兴初公开表示：“错了，就是错了。”
对于身处“锈蚀门”的江淮汽车，我们是一棍子打死，还是秉持宽容的态度？从中国机械工业联合会副会长张小虞、中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬在3月19日江淮瑞风S5上市活动中的发言，或许可以看出一些端倪。相比跨国车企动辄上百年的发展史而言，我们的民族汽车企业就像蹒跚学步的小孩子，我们既要鞭策，更要支持。
3月19日，在北京饭店召开的江淮瑞风S5上市活动上，很多江淮汽车集团高层领导以及媒体和经销商代表面色凝重。此时距离江淮同悦车身锈蚀事件被央视“3·15”晚会曝光仅有4天。
参加瑞风S5上市仪式的江淮汽车集团高层领导阵容庞大，包括江淮汽车集团董事长安进，江淮汽车股份有限公司总经理项兴初，江淮汽车股份有限公司党委副书记、工会主席、新闻发言人王东升，江淮汽车股份有限公司副总经理严刚，中国机械工业联合会副会长张小虞，中国汽车工业协会副会长兼秘书长董扬，以及部分著名媒体集团的董事长。
当天，到场的媒体很多。一位媒体代表在活动后的媒体交流会上说出了心声：“想知道江淮汽车的领导说些什么。”
果然，在媒体交流会一开场，主持人就简短地就江淮同悦轿车锈蚀事件向消费者“深表歉意”。随后，在主持人的统一声中，安进及其他在主席台上的江淮汽车高层领导起立，向江淮同悦的消费者鞠躬致歉。
事件回放
在今年的央视“3·15”晚会上，江淮同悦轿车被曝车漆鼓包，许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。车主表示，他们就此问题多番找江淮厂家及4S店，厂家及4S店曾对部分找上门的车主予以免费维修，但是很多车主的问题仍然没有解决，且十分担忧此问题影响整车安全，视频时长8分钟左右。
据央视报道，江苏的王先生刚买了一年多的江淮轿车，车身上就莫名其妙地出现了很多红包，像牛皮癣一样。挑开引擎盖上的小鼓包，王先生吃惊地发现鼓包下面的钢板竟然已经生锈。王先生的遭遇不是个例，不少江淮汽车也都出现了类似的问题。车主们在互联网上成立了江淮汽车维权群，很快来自全国的车主通过网络讲述着自己的经历，一些车主跟厂家联系，希望厂家能给出明确的答复。
两年的时间里，江淮同悦的车主们经过局部切割、大面积切割等维修方式对车身进行补救。至央视曝光前，江淮4S店只是为找上门的车主进行维修，对于生锈的原因厂商始终没有给出解释。
江淮汽车客户服务部相关人士在节目中承认，公司为了节约成本没有使用防腐性能较好的镀锌板，而是采用了价格相对便宜的普通钢板。
央视“3·15”晚会报道江淮汽车的时间发生在21:25分左右。江淮汽车集团的官方微博在22:25分就发布官方声明：“江淮汽车对‘3·15’晚会所报道的江淮同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意。我们将以最快的速度为客户提供最佳解决方案，直至客户满意！”。
事件曝光后，在资本市场上，汽车股连续两个交易日重幅下挫。
对于央视所称锈蚀是为了压缩成本，车身使用了普通钢板而不是镀锌板的说法，江淮汽车明确表示这不是主要原因。江淮汽车副总经理、技术中心常务副主任严刚对媒体解释：“主要是因为涂装工艺不达标，设计不合理。在涂装工艺过程中，由于参数不稳定，导致车身内腔电泳液漆膜厚度不能稳定达到要求，导致内表面油漆不充分。按照国家标准，涂漆应该是6微米以上，而我们在生产过程中，因为电压过低，导致低于这个标准，最低只有2微米。车身外表发现不了，在使用较长时间后，锈蚀才会发生。特别是沿海潮湿和多盐环境中。”
3月16日，记者也收到了江淮汽车对于同悦车身锈蚀的说明，以及对相关车辆实施召回的承诺。
之后，也就是3月18日中午，江淮汽车在其官方微博贴出了上海宝钢对其所使用钢板材料的说明。上海宝钢钢材贸易公司在说明中表示，同悦钢板使用的是上海宝钢的正品材料，本身不存在问题，该材料也是目前各大主流主机厂家普遍采用的车身冷轧薄板材料。
亡羊补牢
“错了，就是错了，要敢于正视问题。”项兴初告诉本报记者，以前江淮汽车没有把用户的感受和反馈放在第一重要的位置，在部分问题上的处理不到位，给消费者造成了损失。对此，我们要正视问题，吸取教训，并在以后的工作中有更高的要求。自主品牌近年来遇到很大的压力，但是要相信中国能够与日本等国家一样，能够生产出高质量的汽车。“作为处在成长中的民族汽车品牌，我们也曾经历过阵痛，但我们正在走向成熟。江淮汽车将更加专注于品质和技术，在自主创新与新技术应用方面，努力与世界先进水平接轨。在安全、造型、操控、经济性等方面不断升级，致力于为用户提供高性价比的汽车。”项兴初说。
在回答记者的提问时，安进告诉记者：“我在“3·15”之前就多次表示，江淮轿车的第一代产品还不成熟，但是通过第一代产品，江淮对乘用车的技术理解更深了，希望从第二代车型开始，把这种理解和经验展现出来。江淮希望生产出能够与合资品牌相抗衡的车型。”
对于江淮同悦出现的问题，王东升表示，锈蚀问题只发生在2010年底以前的同悦轿车上，从同悦之后推出的其他新产品，进行了工艺上的优化和改进，没有出现类似的问题。“我们从第一代产品上吸收了经验，也吸取了教训。今天上市的瑞风S5从造型设计到性能标准，都是按照国际上的要求来做的，品质更高。”
树立信心
江淮同悦轿车锈蚀问题被曝光后，江淮汽车第一时间发表了声明，并按照程序向国家质检总局递交了召回申请。江淮汽车对事件的快速反应，得到了很多行业人士的支持。
在瑞风S5上市活动的代表讲话环节中，尽管张小虞没有明确对锈蚀事件发表看法，但不少人还是从他的讲话中品出一些滋味。他说，江淮汽车新车型的投放，意味着江淮在乘用车自主创新、自主发展方面迈上了新的台阶，为中国汽车产业的自主创新积累了经验。中国的汽车市场已经成为世界上最大的汽车市场，新车销量占世界的1/4。把握住中国市场，就把握住了世界上1/4的市场。今天，自主品牌面临着严峻的挑战，竞争对手中不仅有进口车，还有合资车。不仅如此，自主品牌发展还面临着严峻的环保、安全、能源形势。江淮汽车经过30多年的发展有了国际化的团队，有了自主创新的积累，这种局面来之不易。“拜托媒体朋友要给他们一些正能量，经销商朋友也要像呵护自己的孩子一样让自主品牌在激烈的市场竞争中茁壮成长。”张小虞说。
部分业内人士也对事件发表了自己的看法。全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，江淮同悦锈蚀事件，是一个行业事件，但是通过央视“3·15”的曝光，就上升为社会问题了。客观地说，钢板锈蚀不会对车辆产生很严重的安全隐患，是非致命性的问题，而且可以通过后期的补救措施降低事故发生的几率。“我认为，央视把它曝光，对企业的打击太大。江淮汽车作为自主品牌企业，品牌影响力无法与合资企业相比，能够在轿车行业立足，实属不易。被曝光以后，产生一系列的连带效应，有可能让消费者对自主品牌企业和中低端车型丧失信心。从对事件的反应速度和内容上看，江淮做的是不错的，只是没有预料到事件升级得这么快。相比之下，大众的反应就比较被动。我认为，通过这一事件，企业应该吸取教训，遇到问题以后，应该多与消费者和政府部门沟通。相关部门也应该多了解情况，维护消费者和企业利益。”
在回答本报记者关于今年江淮是要销量还是要利润的问题时，项兴初说：“江淮要的是品质。追求品质，才会给消费者信心，才能凝聚企业员工、消费者的人心。”
江淮回应
江淮对于同悦车身锈蚀事件的情况说明
江淮汽车对“3·15”晚会所报道的同悦锈蚀事件高度重视，并对同悦的用户深表歉意，我们将以最快的速度为客户提供最佳的解决方案，直至客户满意！
同悦是我们2008年年底推出的第一款经济型轿车，是在意大利设计的，无论是造型、性能、做工都受到了客户的好评。但因经验不足，未能发现在车身结构上存在内表面油漆不充分的问题，部分车辆使用一年后开始出现从内向外的锈蚀。对于已售出的产品，我们一直在做售后服务，同时全力以赴进行整改，但因为涉及结构模具问题，难度很大。经过努力，在2010年年底得到有效解决。从同悦之后推出的其他新产品，进行了工艺上的优化和改进，没有出现类似的问题。从2013年推出的第二代产品开始，更是把车身锈蚀问题做为重要控制项目，专门到海南做锈蚀试验，使产品质量进一步得到确认和保障。正因为我们在产品质量上有教训，才更加努力地抓质量工作，争创质量奖，产品质量有了较大的进步。
对于晚会曝光的问题，我们连夜研究，积极采取应对措施。我们将就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题向国家质检总局缺陷产品管理中心（召回中心）申报召回。截止到2011年12月31日，累计生产同悦轿车119271辆，部分存在锈蚀风险，其中已发现并主动免费维修处理6579辆。江淮汽车将立即就已销售的同悦轿车车身锈蚀问题实施召回，各服务网点将会主动联系同悦客户，对锈蚀车辆采取包括免费更换车身等措施在内的服务手段，确保达到国家相关的使用标准要求。
（安徽江淮汽车股份有限公司）
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