2013年1月7日，中国三三传媒（08087）对外宣布，倘出版伙伴决定不参加公开招标，或未能借公开招标取得分销权，集团的收益及盈利能力将可能会受到重大不利影响。中国三三传媒所指的招标正是倍受争议的《全国铁路旅客列车杂志摆放权联合招商》。
奥神传媒集团是铁路媒体最重要参与者，此前有三本杂志（《报林》、《旅伴》、《旅客报》）被允许摆放在高铁列车上。奥神集团下的优质资产打包在香港创业板上市，名称为中国三三传媒。印刷媒体广告业务占该集团总收益约83.1％。也就是说，这次招标的成败，关乎着这家香港创业版上市公司的存亡。
另一家上市公司赛迪传媒（000504）同样不乐观。其主办的《和谐之旅》是上市公司重要的利润来源之一。但在这次招商之后，将有可能成为最大的亏损业务。这对于已经被ST的赛迪来讲无异于雪上加霜。
招标价遭质疑
从2013年1月1日起，以往铁道部行政批准可以在列车上摆放的杂志将全部被清理。
2013年1月份的高铁列车上，摆放杂志出现了“真空期”。根据2012年12月28日《铁道部政治部宣传部关于废止站车宣传品发布有关文函的通知》，从2013年1月1日起，以往铁道部行政批准可以在列车上摆放的杂志将全部被清理。据《中国经营报》记者了解，由于招标结果的不确定性，《和谐之旅》《中国铁路地理》等杂志，编辑流程已经清样，但不敢送印刷厂印刷。“一期印刷20万本，印费就超过百万。”知情人士大吐苦水，“因为到现在不能上车，意味着我们对1月刊中的广告客户违约，将面临赔偿。”
而这点损失，或许只是他们噩运的开始。
高铁上的杂志以前都是被行政许可摆放，以往并没有向媒体收取过渠道费用。此前，能够被许可在全国铁路列车上摆放的杂志主要有六种，分别为《旅客报》《旅伴》《报林》《中国铁路地理》《青年时讯》和《和谐之旅》。《青年时讯》属于中国青年报，由赛迪传媒运营的《和谐之旅》，由工业和信息化部主管。
近两三年，铁路媒体越来越成熟，大家的日子开始好过一些。铁道部也开始关注这块优质资源，于2012年年中通知几家媒体，将会收取渠道费。但谁都没有想到的是，这个渠道费高得离谱。
根据招商文件规定，动车组旅客列车杂志摆放权费底价为每种杂志3.5万元/组·年，参与企业在规定时间内网上竞价，出价高的前4本杂志获得发行权。以目前全国700组动车计算，一本杂志如果想在动车上摆放，最少需要支付2450万元。
如果奥神旗下的三本刊都中标，意味着一年至少要上交7350万元给铁道部。根据三三传媒年报，2010年和2011年其平面广告收入分别为1.64亿元和1.80亿元，其中2010年的净利润超过7000万元，但2011年净利润只有1400多万元。
“天文数字呀！在这个圈子里，一本杂志年收入超过3000万元的只有奥神旗下的《旅伴》，其它媒体的营收就是全交给铁道部也不够呀？”知情人士告诉记者，整个几本杂志加起来，一年的经营收入在1.7亿元人民币左右。这次招商的价格，正是按照《旅伴》最巅峰时期的经营状况计算的底价。而其它几份媒体的年收入只在2000~3000万元的水平，远远无力承受招商价的底线，更无力竞价。
“圈外的人，根本做不了，我们也是摸索很多年才都搞定。”上述知情人士告诉记者，以前杂志上车看似是不向铁道部交钱，但杂志的发行成本却非常高。比如每一个车站的方方面面都要打点，要不然发行人员的进出都困难；使用车站的电梯，要交使用费或是押金；一个12平方米的库房一年要交3万的租金；最重要的是还要向列车保洁员“发工资”，要不然杂志很快就被保洁员当废品卖掉。